Michael Hofmann Hace 7 años
Nuestra reciente experiencia de 1 semana de alquiler con el yate a motor Greenline33 “Tawny” de FeelDouro fue un tanto bipolar:
Por un lado: el barco estaba bien equipado y era cómodo, el viaje por el Duero hasta Foz do Sabor y vuelta fue maravilloso, el itinerario sugerido funcionó bien y el personal de FeelDouro fue en general muy amable.
Por otro lado:
- Cuando una mañana tuvimos una emergencia técnica (el motor no arrancaba) ninguno de los números de emergencia facilitados respondió. Al final resolvimos el problema llamando a compañeros de viaje con los que habíamos intercambiado números, que cedieron su teléfono a un patrón de FeelDouro que estaba cerca.
- Cuando devolvimos el “Tawny” el último viernes por la tarde, el personal de FeelDouro llenó el depósito del barco con un total de 224 l y declaró que ese era nuestro consumo total por el alquiler. Expresé directamente mi asombro por un consumo tan elevado para las 33 horas de máquina que habíamos tenido (muy superior a los 4l/h que habíamos esperado basándonos en el material informativo de FeelDouro), pero confié en su palabra de que esto era -aunque inusualmente elevado- posible y pagué la factura de combustible de 348€ a la Marina. Cuando volví al barco, sin embargo, el tema me seguía dando la lata y empecé a investigarlo a fondo, llegando rápidamente a la conclusión de que un consumo de aprox. 7l para las 33 horas de máquina y los aproximadamente 350 km fluviales de nuestro viaje era imposible, básicamente por 2 razones:
1) Cuando nos entregaron el barco, el contador de combustible marcaba 3/4 aproximadamente. Nos dijeron que era normal y que el contador nunca marcaba lleno a pesar de que el depósito se había repuesto por completo. Sin embargo, cuando encendí el motor después de pagar la factura del combustible, el indicador de combustible indicaba casi lleno, por lo que el depósito no podía estar realmente lleno cuando nos entregaron el barco.
2) Siguiendo los consejos informativos de FeelDouro sobre el régimen más eficiente para el motor, mantuvimos siempre un régimen de crucero de entre 2.000 y 2.500 rpm, alcanzando velocidades máximas de unos 7 nudos a 2.500 y nunca yendo a regímenes superiores que justificasen un consumo significativamente superior a los 4l por máquina hr. que FeelDouro indica en su material informativo (y que son plenamente ratificados por el fabricante, que atribuye con orgullo este consumo eficiente al especial diseño del casco). Los tiempos y distancias de nuestro programa indican una velocidad media que lo corrobora.
Cuando nos quejamos, FeelDouro básicamente hizo oídos sordos a nuestros argumentos e insistió en que los 4 litros/hora publicados sólo eran alcanzables en condiciones óptimas poco realistas. Al final, después de algunas desagradables idas y venidas, nos devolvieron 70 €, lo que nos dejó con una factura final de combustible de 278 € para la semana, 78 € más de lo que esperábamos.
Así pues, un consejo claro a los clientes potenciales: asegúrense de que el depósito está realmente lleno cuando se hagan cargo de la embarcación y tomen una foto tanto del indicador de combustible como del contador de horas de la máquina.
